Le nouvel assistant de passage de rapports automatique – ou ASA – de BMW Motorrad est une solution technique innovante qui rend le pilotage des motos plus simple et plus confortable. Cette solution innovante redéfinit la moto automatique haut de gamme. L’assistant de passage de rapports automatique constitue l’évolution technique logique de l’assistant de changement de rapport Pro de BMW Motorrad.
L’automatisation de la commande d’embrayage et du passage des rapports modifie totalement l’expérience du pilotage.
L’assistant de passage de rapports automatique séduit par sa structure fonctionnelle et intelligente, dans laquelle deux actionneurs électromécaniques permettent d’automatiser la commande d’embrayage et le passage des rapports sur la boîte de vitesses conventionnelle à six rapports. La commande d’embrayage est dépourvue de manette. Ainsi, le démarrage, l'arrêt et les manœuvres à basse vitesse deviennent un jeu d'enfant, que vous soyez motard confirmé ou conducteur qui découvre la transmission automatique sur deux roues. En outre, avec l’ASA, le pilotage en lui-même revêt plus d’importance grâce aux passages de rapports rapides et ajustés au régime et à la charge, pour une conduite plus fluide. De plus, l’ASA génère une connexion plus directe au moteur pour un passage plus réactif des vitesses.
En mode manuel « M », les changements de rapports peuvent s’effectuer classiquement avec la pédale de sélection. Le pilote décide ainsi toujours du moment de passage des rapports. Si le régime se trouve au sein de la plage des régimes supérieur et inférieur du rapport souhaité, le changement de rapport se fait directement. Si le régime descend sous une valeur minimale qui dépend du rapport, la moto rétrograde automatiquement, même en mode manuel. Cela permet d’éviter le calage du moteur.
En mode automomatique « D », l’assistant de passage de rapports automatique montre ce qu’il sait faire. Le changement de rapport automatisé parfaitement exécuté et une interruption douce de la force de traction génèrent une accélération efficace de la moto tout en contribuant à une stabilité de marche accrue. Ainsi, lors du passage au rapport supérieur par exemple, cela réduit nettement l’à-coup ressenti avec une boîte de vitesse classique, et donc le risque que les casques du pilote et du passager s’entrechoquent. En tout-terrain et dans les montées, le moteur à pistons opposés permet un démarrage quasi enfantin, avec une meilleure maîtrise du véhicule. En mode Dynamic, le concept de plaisir de conduire gagne ainsi encore en importance.
Dans un col alpin, sur une route de campagne ou pour des aventures en tout-terrain : l’ASA ouvre un nouveau chapitre du pilotage moto : automatique, intuitif, toujours sous contrôle, et ce, dans tous les segments.
Le rétrogradage se fait de manière très harmonieuse, afin de provoquer le moins de turbulences possible au niveau du châssis. Les différents modes de conduite garantissent un passage des rapports parfait et, en combinaison avec la régulation de la vitesse adaptative ou l’avertisseur de collision frontale, donnent un avant-goût de ce que sera à l’avenir la conduite à moto.
En outre, la conduite avec l’ASA se fait plus décontractée offrant à chaque motard un confort de conduite supérieur. Cette technologie haut de gamme, disponible sur une sélection de modèles BMW Motorrad, associée au régulateur de vitesse adaptatif ou à l'avertisseur de collision frontale, donne un avant-goût de ce que sera à l'avenir la conduite à moto.
Des actionneurs électromécaniques pour la commande d’embrayage et le passage des rapports, en association avec une commande électronique sophistiquée.
»Deux actionneurs électromécaniques à pilotage électronique actionnent la commande de l’embrayage et du passage des rapports, ce qui permet un démarrage plus facile, ainsi que des changements de rapports automatisés. Le souhait du pilote de changer de rapport est transmis à la commande via un capteur de la pédale de sélection, actionné par la pédale de sélection conventionnelle. Des capteurs additionnels déterminent le régime de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ainsi que la position de l’embrayage. Ces valeurs sont transmises au boîtier électronique TCU (Transmission Control Unit), connecté étroitement au système de gestion du moteur, pour la modélisation et la régulation de l’embrayage, des actionneurs de changement de rapport et de la commande d’état. L’embrayage est actionné via un actionneur électromécanique en combinaison avec un circuit hydraulique, avec une connexion hydraulique directe entre les cylindres émetteur et récepteur d’embrayage. L’actionneur régule le patinage de l’embrayage requis, actionne l’embrayage lors des changements de rapports et l’ouvre au moment de s’arrêter.
L'ASA est disponible sur une sélection de modèles des gammes Adventure et Tour de BMW Motorrad. Le meilleur de la boite manuelle et la boite automatique.
Pour choisir la moto automatique adaptée à votre usage, réservez un essai en concession ou consultez toute la gamme BMW Motorrad.
L'assistant de passage de rapports automatique (ASA) est disponible sur les BMW R 1300 RS, BMW R 1300 RT, BMW R 1300 R, BMW R 1300 GS et BMW R 1300 GS Adventure.
L'assistant de passage de rapports automatique (ASA) permet des changements de rapport automatisés sans intervention du conducteur.
Deux modes de transmission sont disponibles pour la sélection des vitesses :
La touche ASA sur le guidon permet de passer facilement d'un mode de changement de rapport à l'autre (automatique / manuel), même en roulant !
Par défaut, lorsque vous démarrez la moto, le mode de commutation de manuel « M » s’active.
Indépendamment du mode de transmission choisi, le démarrage et l'arrêt sont également commandés par l'ASA.
Dans cette vidéo, vous pouvez voir comment fonctionne l'assistant de passage de rapports automatique. Le conducteur bénéficie de changements de rapport parfaitement exécutés avec une interruption en douceur de la force de traction.
N’hésitez pas à tester le changement de vitesse automatique par vous-même – vous allez adorer ! Le mieux est de vous adresser directement à votre concessionnaire BMW Motorrad et de demander à faire un essai.
L'assistant de passage de rapports automatique (ASA) offre une solution technique innovante pour rendre la conduite d'une moto plus facile et plus confortable, mettant ainsi l'expérience de conduite au premier plan. La commande d’embrayage ainsi que la commande de la boîte de vitesses sont automatisées, sans pour autant renoncer à la dynamique importante du changement de rapport.
Les avantages de l'assistant de passage de rapports automatique résumés :
La conduite de la moto à deux est également plus confortable grâce à l'automatisation du changement de rapport. Un enchaînement de vitesses plus court et plus précis a pour effet de rendre le changement de vitesse plus doux, ce qui signifie moins d'efforts pour le conducteur. Ainsi, votre trajet sera moins fatigant et vous ne risquerez pas un contact involontaire de votre casque avec celui du passager.
Dans cette vidéo, vous pouvez voir comment fonctionne l'ASA.
L'assistant de passage de rapports automatique (ASA) est l'évolution logique et technique de l'assistant de changement de vitesse Pro éprouvé.
Des actionneurs à commande électronique (moteurs pas-à-pas avec dispositif de détection) actionnent à la fois l'embrayage et le tambour de sélection, permettant ainsi des changements de rapport automatiques. Cela permet d'augmenter le confort des changements de rapport tout en conservant une dynamique élevée.
En mode manuel « M » , le conducteur peut changer de rapport avec le sélecteur, comme il le fait habituellement :
En mode automatique « D », les changements de rapport surviennent automatiquement en fonction de la situation de conduite. Le rapport cible approprié est sélectionné en fonction du régime moteur, de l'actionnement de la poignée des gaz, de la position inclinée et de l'actionnement des freins. Le mode de conduite permet d'adapter le choix des vitesses aux caractéristiques de la transmission. Même avec la sélection automatique des vitesses, le conducteur peut demander à tout moment un changement de rapport via le sélecteur, sans quitter le mode « D ». Le retour autonome à la sélection automatique des vitesses se fait dès qu'une transition harmonieuse est possible.
La commande d'embrayage pour le démarrage et l'arrêt est entièrement prise en charge par l'ASA. Le régime moteur de démarrage est alors réglé en fonction de l'actionnement de la poignée des gaz, afin de permettre un démarrage contrôlé. Lors de l'arrêt, l'embrayage est ouvert avant que le régime de ralenti ne soit atteint.
Le graphique ci-contre montre les différences pertinentes entre un véhicule de série sans assistant de passage de rapports et une moto avec l' option « Assistant de passage de rapports Pro » et une moto avec l'option « Assistant de passage de rapports automatique »
Oui, même en mode « D » (sélection automatique des vitesses), vous pouvez à tout moment changer de rapport avec le sélecteur – sans pour autant quitter le mode « D ». Le retour autonome à la sélection automatique des vitesses se fait dès qu'une transition harmonieuse est possible. Il n'est pas nécessaire d'appuyer sur le bouton ASA pour passer du mode de manuel au mode automatique.
Bon à savoir : En mode de commutation « D », les points de commutation sont sélectionnés automatiquement par le système de gestion du moteur. Les changements de rapport parfaitement exécutés assurent une accélération efficace de la moto et une meilleure stabilité de conduite.
Lorsque le mode de commutation automatique « D » est activé, les commutations sont effectuées en fonction des paramètres suivants :
Les changements de rapport s'adaptent à la situation de conduite et au besoin de dynamisme. En fonction de la situation de conduite, le bon rapport est toujours enclenché avec la caractéristique de changement de vitesse optimale.
Changements de rapport en fonction du mode de conduite :
La vitesse de commutation reste toujours la même, quel que soit le réglage.
Lors du freinage et de l'accélération, les alternances de charge harmonieuses réduisent l'instabilité du véhicule. Le couple de freinage est réduit et adouci !
Procédez comme suit pour activer le mode de stationnement « P » :
Avis :
Dans de rares cas, la position des pignons dans la boîte de vitesses peut empêcher l'enclenchement de la sécurité anti-roulement. Dans ce cas, la mise en place de la sécurité anti-roulement a échoué et le symbole « P » clignote à l'écran. Déplacez votre moto légèrement vers l'avant ou vers l'arrière pour résoudre le problème. Le symbole « P » apparaît à l'écran et le véhicule est maintenant protégé contre le déplacement.
Non, un post-équipement n'est techniquement pas possible, car l'assistant de passage de rapports automatique (ASA) est directement monté dans le bloc moteur.
L'ASA n'est disponible que s'il est commandé en départ usine sur les nouveaux modèles.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo.
Pensez à covoiturer.
Au quotidien, prenez les transports en commun.
#SeDéplacerMoinsPolluer