Boîte de vitesses intégrée.

Pour la première fois dans l'histoire de BMW Motorrad, la boîte de vitesses et l'embrayage sont intégrés dans le carter d'un moteur boxer. Pour la première fois sur un moteur à pistons opposés BMW Motorrad, les cylindres ne sont plus vissés séparément sur le carter moteur, mais intégrés directement. Le carter divisé verticalement à hauteur du plan médian du vilebrequin est en alliage d'aluminium hautement résistant coulé sous pression. Ainsi, les deux moitiés du carter forment chacune un ensemble extrêmement rigide comprenant le cylindre et l'assise de palier pour le vilebrequin. Le carter est du type open-deck (à tablature ouverte), l'enveloppe de refroidissement des cylindres est donc ouverte côté culasse. Les surfaces de glissement des cylindres sont revêtues d'un alliage fer/carbone à faible usure et à faible résistance appliqué selon un procédé de projection arc-fil d'un nouveau type, déjà utilisé sur des moteurs automobiles de BMW.